SCANNECT - 2D Kod Okuma Köprüsü, Lastiklerde Otomatik 2D Kod Okuma
SCANNECT - 2D Kod Okuma Köprüsü
Lastiklerde Otomatik 2D Kod Okuma
SCANNECT 2D Kod Okuma Köprüsü, bir konveyör sistemi ile taşınan lastikler üzerindeki 2D kodların otomatik olarak okunması için geliştirilmiş bir sistemdir. Optimize edilmiş kamera ve aydınlatma düzeni ile akıllı yazılımı sayesinde, köprü siyah yüzeyler üzerindeki siyah kodları güvenilir bir şekilde okuyabilir. Bu özellik, özellikle otomatik tekerlek montaj hatları veya lastik üretiminde SCANNECT kodlarını okumak için ideal bir seçim yapar.
Hızlı, Güvenilir ve Yüksek Okuma Oranları
Standart 2D kod tarayıcılar, SCANNECT kodlarını okumak için uygun olsa da, genellikle otomatik okuma görevlerinin yüksek gereksinimlerini karşılayamazlar. Yüksek taşıma hızları, geniş lastik geometrisi aralığı, siyah üzeri siyah kodlar ve %99'un üzerinde beklenen okuma oranları, standart sistemler tarafından üstesinden gelinemeyen zorluklardır.
SCANNECT okuma köprüsü, çok yüksek performanslı kameralarla eş zamanlı olarak çalışarak, geniş bir lastik genişliği yelpazesini kapsayabilir. Ekstra parlak aydınlatma, ultra kısa pozlama süreleri ve yüksek alan derinliği sağlar. Bu nedenle, sistem 700 mm/s'ye kadar konveyör hızlarıyla başa çıkabilir. Gelişmiş görüntü işleme algoritmaları, özel siyah üzerine siyah SCANNECT kodları ile lastik yan duvarının eğriliği ve açısına özel olarak tasarlanmıştır. Bu özellikler sayesinde, yan duvar açıları 30°'ye kadar olan lastiklerde %99.8'in üzerinde okuma oranları elde edilir.
Sistem uzaktan erişilebilir ve yazılım ayarları yeni veya gelişmiş gereksinimlere göre uyarlanabilir. Sistem, performans analizi için birkaç hafta boyunca fotoğrafları saklar.
DOT Hafta Kodu İşaretlemesinden Nesnelerin İnternetine
Lastikler, araçlarımızın performansı ve güvenliği üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Elektrikli araçlarda kalan birkaç aşınma parçasından biri olacak olan lastikler, "Nesnelerin İnterneti"ne bağlanmak için ideal bir adaydır. Lastik sensörlerinden elde edilen veriler, lastik basıncı, kavrama veya kayma, kalan diş derinliği veya yol durumu hakkında bilgi sağlayabilir. Güçlü MEMS sensörleri, RFID sinyalleri aracılığıyla çeşitli lastik verilerini sağladığında, üretim kontrolü, araç güvenliği, sürüş davranışı ve lastik hizmet edilebilirliği için büyük bir ilerleme mümkün görünüyor.
Ancak, yüksek beklentilere rağmen, bu vizyon henüz teknolojik olarak piyasada uygulanmamış durumda ve lastiklerin büyük çoğunluğu çevrimdışı ve anonim kalmaktadır. Bugüne kadar lastik endüstrisi, OEM müşterileri ve lastik/tekerlek montaj sağlayıcıları, akıllı bir lastiği RFID sinyalleri aracılığıyla fabrikaya veya araca bağlayacak bir endüstri standardı oluşturamamıştır. Ve daha da kötüsü: 1971'den beri kullanılan ve yan duvarda kabartmalı olan DOT hafta kodu, lastikleri izlemek için dünya çapında standartlaştırılmış tek yöntem olmaya devam ediyor.
Diğer bir deyişle, otomotiv üretiminde dijitalleşme hızla devam ederken, modern binek otomobil lastikleri hala bireysel ve kalıcı bir seri numarasına sahip değil, bağlantılı olmayı geçelim. Fabrikalarda kullanılan barkod etiketleri, montajdan sonra lastiğin jantının altına gizlenir ve lastiğin ömrü boyunca dayanıklı değildir. AB'de son zamanlarda tanıtılan diş yüzeyindeki lastik etiketleri, yalnızca ilk kullanıma kadar uygundur ve RFID'nin geniş çapta benimsenmesi, yüksek maliyet, bir endüstri standardı tanımlamadaki önemli sorunlar, karmaşık patent durumu ve birçok durumda aşırı hırslı hedefler gibi nedenlerle şimdiye kadar başarısız olmuştur.
Otonom Sürüş ve Verimli Lastik Yönetimi
Otomotiv endüstrisindeki otonom sürüş, elektrikli araçlar ve paylaşım ekonomisi gibi mega trendler, modern arabalar için bir "lastiğinizi tanıyın" işlevini gerektirir. Birçok lastik özelliği, karmaşık ve pahalı sensör teknolojisi ile donatmadan çok kolay bir şekilde lastik türü ve yaşından veya daha iyisi bireysel lastik geçmişinden elde edilebilir. Bu doğrultuda, bireysel lastik geçmişine dayalı sürüş performansı verileri toplanır ve sürüş yardım sistemleri ve şasi parametrelerinin bireysel olarak uyarlanmasını sağlar.
Giderek artan ve daha büyük araç filoları, yalnızca ticari araç sektöründe değil, profesyonel lastik yönetimini ve bireysel lastiği tanımlama ve böylece önleyici bakım yapma ana işlevini gerektirir. Lastik üreticileri, müşteri sadakatini artırmak, lastik performansını iyileştirmek ve değer yaratımını artırmak için "Hizmet olarak Lastik" modelleri gibi tekliflerin aşağı yönde entegrasyonunu stratejilerinin odak noktası olarak belirlemiştir.
Lastiklerin İnternetine Anında Erişim
Bu nedenle, dünyadaki ağ bağlantılı otomobil lastiklerinin %90'ından fazlası artık 4JET SCANNECT teknolojisine dayanmaktadır. Bu sağlam ve çok maliyet etkin çözüm, herhangi bir mevcut lastikte kolayca uygulanabilir ve lastiklerin İnternetine anında erişim sağlar. Makine tarafından okunabilir 2D kodların SCANNECT lazer işaretlemesi, insan tarafından okunabilir seri numaralarının gravürü ile tamamlanabilir, bu da onu son müşteriyle doğrudan veya tercih edilen arayüzü olan akıllı telefon aracılığıyla etkileşim kurmak için ideal bir ortam yapar.
Ayrıca, teknoloji, kalıp eklerinin değiştirilmesi gibi manuel, maliyetli, hataya açık ve güvenlik açısından kritik süreci atlamak için üretim hafta kodlarını (DOT hafta kodları) gravürlemek için kullanılabilir.
Yeni Bir Esneklik Seviyesi
OEM'ler tarafından talep edilen 2D matris kodlu lastiklerle, lazer lastik işaretlemesi lastik üretiminde standart bir süreç haline geliyor. Maliyet açısından, süreç, ek işaretlemeler için çok düşük marjinal maliyetlerle çoklu işaretleme stratejilerini destekler. Takip için makine veya insan tarafından okunabilir bilgiler, diğer işaretlemelerle birleştirilebilir, bu da lastik üreticilerinin envanterini önemli ölçüde azaltır ve lastik üretiminde yeni bir esneklik seviyesi sunar.
