Bağlantılı Lastikler ve Lastik İzlenebilirliği
BAĞLANTILI LASTİKLER VE LASTİK İZLENEBİLİRLİĞİ
Dünyadaki bağlantılı binek otomobil lastiklerinin %90'ından fazlası 4JET SCANNECT teknolojisine dayanmaktadır. Mevcut herhangi bir lastiğe kolayca entegre edilebilen bu sağlam ve çok maliyet etkili çözüm, Anında Lastik İnterneti'ne erişim sağlar. Makine tarafından okunabilir 2D kodların SCANNECT lazerle işaretlenmesi, insan tarafından okunabilir seri numaralarının kazınması ile desteklenebilir. Ayrıca, bu teknoloji, manuel, maliyetli, hataya açık ve güvenlik açısından kritik kalıp insert değişim sürecini ortadan kaldırmak için üretim hafta kodlarını kazımak amacıyla kullanılabilir.
DOT HAFTA KODU İŞARETLEMESİNDEN NESNELERİN İNTERNETİNE
Lastikler, araçlarımızın performansı ve güvenliği üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Ayrıca, elektrikli bir araçta az sayıda kalan aşınan parçalardan biri olacaktır. Bu nedenle, lastikler "Nesnelerin İnterneti"ne bağlanmak için ideal bir uyum sağlar: Lastik sensörlerinden alınan veriler, lastik basıncı, tutuş veya kayma, kalan diş derinliği veya yol koşulları hakkında bilgi çıkarılabilir. Güçlü MEMS sensörlerinin RFID sinyalleri aracılığıyla çeşitli lastik verilerini sağlayabilmesi durumunda, üretim kontrolü, araç güvenliği, sürüş davranışı ve lastik servis edilebilirliği için bir kuantum sıçraması mümkün görünüyor.
Ancak, yüksek beklentilere ve defalarca duyurulmasına rağmen, bu vizyon henüz teknolojik olarak pazara uygulanmamış ve lastiklerin büyük çoğunluğu çevrimdışı ve anonim kalmıştır: Bugüne kadar, lastik endüstrisi, OEM müşterileri ve lastik/tekerlek montaj sağlayıcıları ile birlikte, akıllı bir lastiği fabrikaya veya araca RFID sinyalleriyle bağlayacak bir endüstri standardı oluşturmadı. Daha da kötüsü: 1971'den beri kullanılan ve yanak üzerine kabartma yapılan DOT hafta kodu, lastikleri izlemek için dünya çapında standartlaştırılmış tek yöntem olarak kalmaktadır.
Başka bir deyişle, otomotiv üretiminde dijitalleşme ışık hızında ilerlerken, modern binek otomobil lastikleri hala bireysel ve kalıcı bir seri numarasına bile sahip değil, bağlantıdan bahsetmeye gerek bile yok: fabrikalarda kullanılan bazı barkod etiketleri, montajdan sonra lastiğin jantı altında gizlenir ve lastiğin ömrü boyunca dayanıklı değildir. AB'de kısa bir süre önce tanıtılan sırt üzerindeki lastik etiketleri sadece ilk kullanıma kadar uygundur ve RFID'nin geniş bir adaptasyonu, lastik başına yüksek maliyet, bir endüstri standardı tanımlamada önemli sorunlar, zor bir patent ortamı ve birçok durumda belki de çok iddialı hedefler dahil olmak üzere birçok nedenle şimdiye kadar başarısız olmuştur.
OTONOM SÜRÜŞ VE VERİMLİ LASTİK YÖNETİMİ
Aynı zamanda, otonom sürüş, elektrikli araçlar ve paylaşım ekonomisi gibi otomotiv endüstrisindeki megatrendler, modern araçlar için "lastiğinizi tanıyın" işlevini gerektirmektedir. Birçok lastik özelliği, karmaşık ve pahalı sensör teknolojisi ile donatılmadan, lastik tipi ve yaşı veya daha iyisi, bireysel lastik geçmişi üzerinden çok kolay bir şekilde çıkarılabilir. Buna göre, bireysel lastik geçmişine dayalı sürüş performansı verileri toplanır ve sürüş yardım sistemlerinin ve şasi parametrelerinin bireysel olarak takılan lastiğe uyarlanmasına izin verir.
Ticari araç sektöründe olduğu gibi, daha büyük araç filoları, bireysel lastiği tanımlayabilme ve böylece önleyici bakım yapabilme ana işlevi ile profesyonel lastik yönetimi gerektirir.
Ve lastik üreticileri, pazar stratejilerinin odak noktasını oluşturacak bu trendleri belirlemiştir. Müşteri sadakatini güçlendirmek, lastik performansını artırmak ve değer yaratımını artırmak amacıyla "Hizmet Olarak Lastik" modelleri gibi aşağı yönlü entegrasyon teklifleri tüm büyük lastik üreticilerinin gündemindedir.
LASTİK İNTERNETİNE ANINDA ERİŞİM
Bu nedenle, dünyadaki bağlantılı otomobil lastiklerinin %90'ından fazlası artık 4JET SCANNECT teknolojisine dayanmaktadır. Mevcut herhangi bir lastiğe kolayca entegre edilebilen bu sağlam ve çok maliyet etkili çözüm, Lastik İnterneti'ne anında erişim sağlar. SCANNECT lazerle işaretleme, makine tarafından okunabilir 2D kodların yanı sıra insan tarafından okunabilir seri numaralarının kazınmasıyla desteklenebilir ve bu da onu doğrudan son müşteri ile veya tercih ettiği arayüz olan akıllı telefon ile etkileşime girmek için ideal bir ortam haline getirir.
Ayrıca, bu teknoloji, manuel, maliyetli, hataya açık ve güvenlik açısından kritik kalıp insert değiştirme sürecini atlamak için üretim hafta kodlarını (DOT hafta kodları) kazımak için kullanılabilir.
YENİ ESNEKLİK SEVİYESİ
OEM'ler tarafından talep edilen 2D matris kodlu lastikler ile, lazer lastik işaretleme lastik üretiminde standart bir süreç haline gelmektedir. Maliyet açısından, süreç çok düşük ek işaretleme maliyetleri ile çoklu işaretleme stratejilerini destekler. Takip için makine veya insan tarafından okunabilir bilgiler diğer işaretlemelerle birleştirilebilir, bu da lastik üreticilerinin envanterinin önemli ölçüde azaltılmasına ve lastik üretiminde yeni bir esneklik seviyesinin sunulmasına yol açar.
